渝湘高铁重庆站至黔江段建设又有新进展、渝湘高铁重庆站至黔江段实现全线全面开工建设、沿线8座站房及配套枢纽已全部完成概念设计方案的征集、开工以来，累计完成投资31.8亿元。

渝湘高铁是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，渝湘高铁从重庆主城区到湖南益阳，全长近800公里，重庆境内全长269.5公里，是重庆境内首条时速350公里的山区高速铁路。

渝湘高铁重庆站至黔江段是国家“八纵八横”高铁网规划厦渝主通道的重要组成部分，是重庆市控股、重庆铁路投资集团作为项目业主建设的第一条高铁。项目起自重庆站，经重庆东站、巴南、南川、武隆、彭水至黔江站，正线全长265公里，途经7个区县、共设8座车站。

▲渝湘高铁银河大道双线特大桥首个墩柱的率先完成

2020年是全面建成小康社会决胜之年，是“十三五”规划收官之年，也是重庆高铁建设攻坚之年。重庆铁路投资集团将根据“五年全开工、十年全开通”目标方案，按照“开工一批、储备一批、谋划一批”的思路，提速高铁建设。

根据规划，重庆力争2020年完成渝宜、渝昆高铁引入重庆东站枢纽段以及渝湘高铁黔江至吉首段可研工作，并有序推进兰渝、渝贵、郑万高铁巫溪支线等高铁项目前期工作。

到2022年底前，重庆将开工1700公里高铁项目，总投资约3600亿元。在已开工的渝湘高铁重庆至黔江段、渝昆高铁基础上，力争开工成渝中线、渝万、渝西、渝宜、渝贵、兰渝、渝昆高铁引入重庆东站枢纽段、渝湘高铁黔江至吉首段、郑万高铁巫溪支线等9个高铁项目。

2025年建成渝湘高铁重庆至黔江段、成渝中线、渝万等高铁；

2027年建成渝昆、渝宜等高铁，实现京昆、包海、沿江、厦渝“两纵两横”高铁主通道在重庆交汇、建成国家综合性铁路枢纽。

成渝中线高铁、渝宜高铁是沿江高铁的重要组成部分，是重庆西进东出的重要通道。

渝万高铁是京郑渝昆高铁的重要组成部分，是重庆至北京最快捷的通道。

渝西高铁、渝贵高铁是包海通道的重要组成部分，是重庆北上南下的重要通道。

渝湘高铁重庆至黔江、黔江至吉首段项目是厦渝通道的重要组成部分，是重庆通往东南方向的重要通道。

兰渝高铁是兰广高铁通道的重要组成部分，是重庆通往西北方向最便捷的通道。

渝湘高铁黔江至吉首段从黔江站引出后跨渝怀铁路，在酉阳县城西侧约6公里设酉阳西站，线路取直至秀山县城北包茂高速与渝怀铁路交界位置设秀山北站后再取直经贵州松桃县东北角、湖南花垣县南部至吉首市东北，引入张吉怀高铁吉首东站，可与沪昆高铁贯通，形成重庆至长沙和广州方向的新的时速350公里高铁通道。

全线新建酉阳西、秀山北、花垣三个车站，全长约218公里，速度目标值350公里/小时。

目前吉首东站预留渝湘高铁接轨变更设计方案已经获得国家铁路集团批复，并已开始实施。

吉首东站设计变更示意图

吉首东站站房采取线侧平式，建筑面积吉首市在铁总批复8000平方米的基础上出资1.8亿元扩建至20000平方米，设地上两层，采用上进下出，设3台7线（预留渝湘高铁引入新增1台1线总规模达到4台8线）。

渝湘接入张吉怀正线，远期预留延伸至长沙条件。由于渝湘高铁引入，吉首东站北端双线路基增建为多线路基，明丰村隧道拆除改建为路基，车站东侧增加1台1线相关路基工程。